Wasser und Partikel, sowie minderwertiger Kraftstoff können zu hohem Verschleiß an Motoren führen und teure, intensive Reparaturen nach sich ziehen.

Der Abscheidungs- und Reinigungsprozess erfolgt nach einem neuen und patentierten System, das bei allen Filtern in den verschiedenen Größen angewendet wird, welche durch ihre sehr kompakte Bauweise in Relation zur effektiven Durchflussrate herausragen.Der hier abgebildete, mit einer elektrischen Dieselheizung und Metall- anstelle Glasbowle ausgerüstetete Filter SEPAR 2000 vermeidet Startprobleme bei kalten Temperaturen um oder unter 0 °C und entzieht dem Kraftstoff das enthaltene Wasser sowie die Schmutzpartikel.

Durch den Heizungskörper in der Bowle wird der vorbeiströmende Kraftstoff zusätzlich effektiv erwärmt und das in ihm vorhandene Paraffin wird aufgeschmolzen. Hierdurch wird ein Versulzen der Filter vermieden. Die Steuerung der Heizung erfolgt über einen Thermostaten, der die Heizung bei einer Kraftstofftemperatur von unter ca. + 5 °C aktiviert und bei Erreichen einer Kraftstofftemperatur von ca. + 10 °C abschaltet. Dies bedeutet aber auch, mit eingeschalteter Heizung und einer Kraftstofftemperatur von über ca. + 10 °C wird das Heizsystem nicht aktiv.